Si le bateau RIB tourne encore fréquemment après avoir ajusté l'angle de montage du moteur, les raisons suivantes peuvent en être responsables

Si le bateau RIB tourne encore fréquemment après avoir ajusté l'angle de montage du moteur, les raisons suivantes peuvent en être responsables.

1 Problèmes d'hélice. Un pas inapproprié de l'hélice peut l'empêcher de pousser efficacement l'eau sous charge. Si le pas est trop grand, le moteur peut ne pas atteindre une vitesse suffisante, ce qui entraîne des vrilles fréquentes ; si le pas est trop petit, le moteur peut atteindre une vitesse élevée mais aura une poussée insuffisante, ce qui le rendra susceptible de tourner dans les vagues. De plus, une hélice usée, endommagée ou enchevêtrée dans des débris réduira également ses performances et provoquera une rotation.

Répartition du centre de gravité de la coque : Une répartition inégale du centre de gravité de la coque peut entraîner un affaissement excessif ou un soulèvement de la poupe pendant le fonctionnement. Par exemple, si la cargaison ou le personnel sont concentrés sur un côté ou à l'arrière du bateau, la profondeur de tirant d'eau de la poupe augmentera, submergeant l'hélice trop profondément. Cela augmente non seulement la résistance, mais peut également provoquer un essorage en raison des changements de débit d'eau ; à l'inverse, si le centre de gravité est trop en avant, la poupe se soulèvera, ce qui entraînera une profondeur d'immersion insuffisante de l'hélice et une rotation facile.

2 Dysfonctionnements du moteur. Des roulements usés à l’intérieur du moteur, un jeu excessif des engrenages ou une mauvaise lubrification peuvent tous provoquer un fonctionnement instable et un patinage du moteur. De plus, des dommages ou une dégradation des performances de l'élément Hall du moteur affecteront le contrôle du moteur, entraînant des rotations et des instabilités.

3. Problèmes du système de transmission. Des joints universels usés de l'arbre d'entraînement, un arbre d'entraînement plié ou des composants de connexion de l'arbre d'entraînement desserrés peuvent provoquer une perte de puissance pendant la transmission, déclenchant la rotation du moteur.

4. Charge excessive : lorsque le bateau RIB transporte trop de personnes ou trop de marchandises, ou fonctionne à grande vitesse, contre le vent ou contre le courant, la charge du moteur augmente. Si la puissance du moteur est insuffisante pour supporter la charge excessive, un vrillage peut se produire.

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